Hello，大家好！我是Mogo
这是成年的法拉利
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这是青年的法拉利
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那这就是没断奶的法拉利
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这台灰不溜秋的小车
是这几日来编辑部的快乐源泉
比如辰哥，玩得可嗨了
开这么台车也颇为烦恼
要不断回答三个问题
“这是什么车？”
当我拉起机械手刹，拔下机械钥匙，屁股离开机械调节的座椅，“这是什么车？”是每个围观群众问我的第一个问题。
为什么会有人围观？因为它很引人注目。它很小，长mm，宽mm，轴距mm，和奇瑞QQ差不多。但它偏偏很吵，吵得像是MUSTANG，像是二冲程单缸柴油拖拉机。就好像一个叼着奶嘴的Baby，高唱着“Osolemio~~~~”
这是一辆QQAMG
所以，它到底是什么呢？它本体是一台菲亚特，就是意大利人的QQ。它本该水果糖一样的模样，本该披着水果糖一样的颜色，也本应该有着水果糖一样的车主。
它又不是一台菲亚特，这是一台Abarth。在菲亚特都已经格外耳生的今天，还要去和路人甲乙丙丁解释Abarth是什么：
Abarth是菲亚特的AMG、MPower和RS。甚至比如上三个如雷贯耳的欧洲性能品牌，历史更悠久，故事更精彩。它的创始人是个传奇，它甚至拯救了保时捷。拉力、世界纪录、房车赛，上世纪让男孩子热血沸腾的世界里，都有Abarth一席之地。
Abarth，就是一颗性能版的水果糖，一颗酸辣味儿的水果糖。说得再简单点：这是来自意大利的QQAMG？
反差凶
我看到它第一眼，脑海中，是颜色多姿多彩、软萌可爱的菲亚特，眼前则是：凸显性能的黑灰色、熏黑的赛车风轮圈、包围套件、四出排气。让我觉得，它有一种奶凶奶凶的反差萌：就好像一个5岁小朋友向你张牙舞爪。比较有礼貌的是，没有呲牙。
但它还真有点凶，因为这还是一台F。这个F，代表了方程式。掀开发动机舱，配色如法拉利一般一台四缸1.4升发动机，运用了F4方程式赛车技术，配备Garrett涡轮增压器，压缩比9:1，可输出马力。
而声浪则来自于RecordMonzaSovrapposto主动式排气，可在车内通过按键控制排气阀。除此之外，Koni前避震器、BMC高性能空滤……这些都代表Abarth认真考虑了性能两个字。
车内的一些小细节也在如此提醒着你：奶凶奶凶的我也不好惹。你见过QQ单独带一个涡轮压力表吗？
开起来就是傻乐
开起它以后，你的感觉又是奇妙的。它的变速箱有两种选择，一种是6速手动变速箱，可惜没有借到。我们这台车搭载的是一台5速AMT变速箱。上一次对这种变速箱有所接触，还是一台五菱小面包。
所以，它带给我们的不是手波那种掌控一切的驾驶快感，也不是AT、CVT那种顺畅的感觉，亦非DCT那样的迅猛。AMT需要右脚更细腻的踩踏，因为它不那么听话，反应也不是那么聪明。可是AMT换挡时又保留了MT的那种抑扬顿挫的感觉，让今年开多了电车的我们，习惯了越来越傻瓜的性能车的我们，找到了一点机械感的乐子。
而中控台上的蝎子图标，是通往快乐Plus的钥匙。一旦按下它，就将进入Abarth模式，RecordMonzaSovrapposto主动式排气将声调从沙哑的男低音提升到浑厚的男中音。
很快我们就有了一个清晰的定义：这就是个带壳子的卡丁车。是个小轮子、邦硬的悬挂带来了清晰的路感，加速的反应很灵敏，发动机轰轰作响却又不是快到灵*出窍。它的直接，让你感觉仿佛是你自己在路上奔跑。
我们试过很快的车，试过很稳健的车，这是为数不多让我们驾驶过程中不断傻乐的车。
触摸零上7°C的天空
它还有很浪的一面：它是一台敞篷车，或者说半敞篷车。帆布软质的顶篷，可以两段式开启。第一段，可以变成一个真·全景天窗。
软顶直接向后折叠，从昔日的老传承至今。
而第二段，则可以收起来后尾窗，变成一种更为拉风的形态。凡是坐进这台车里，一定要全开顶篷，哪怕北京的气温只有7°C，需要将暖风开到最大。
打开车顶，带给我们的是什么呢？是同阳光的亲密接触，也能听到更悦耳的，来自于发动机的“噪音”。这种半敞篷的结构，也有一点好：路人从侧面看向你的时候，玻璃还能遮挡住害羞的脸庞。不仔细观瞧，他们也不会发现这7°C气温还开敞篷车的傻小子。
“这车多少钱啊？”
又是一个让人尴尬的问题，只能淡淡回应：“不到四十万，hhhh”，然后，迎接路人ABCD的诧异目光。它确实这么贵，阿巴斯全系起售价就要28.8万，顶配的更是要价40万以上。我们这个F，稍微便宜点。
前面说了它的美好，被深深种草之后，也得冷静下来，重新认识它一次：
甚至，这都不是一台源自官方的进口车。你将从一个平行进口商中买下它，它在法理上甚至生产于法国，这也意味着你得不到官方提供的一切后期支持。当然，进口商也是个爱车之人，我怀疑正是因为爱它才一时冲动。
1.4T发动机，匹马力。如果只看参数，实在是有点“萌”。扮猪吃老虎的猪，对它来说都是凶残无比的猛兽。它压根也不快，零百加速要几乎八秒，用拨片更是奔着10秒而去。
它富有驾驶的乐趣，但换种说法就是：日常你也得忍受它生硬的悬挂，我们享受它带来的快乐，付出的是我们的老腰。它还有一个毛病：有着同小车车身严重不符的转弯半径，掉头堪比SUV。
敞篷很酷，声浪性感，自然意味着这台车NVH是个灾难，得忍受各种各样的噪音。当你踩下油门，速度达到50km/h，你就可以忘掉这台车上的音响，直到你再一次停好车，你才能想起：“刚刚收音机一直开着呢啊？！”
配置？年了，它确实有了不少现代化的地方。液晶仪表，Carplay……但更多还是原始。机械的手刹、机械的钥匙、机械的座椅调节，在今天追求一切都用大屏幕控制的今天，这台车里能用按键控制的功能都不多。还有个尴尬的地方，并非出身官方的它，车机你可以在十几种语言中选择，但没有中文。
空间？？前排两个正在减肥的人已经很是亲密，两个放弃减肥的人只能紧紧依偎在一起。后排？忘了这个车有后排吧。行李箱？也忘了吧，真的只是个箱子。
质量？做工？你居然要对着一台菲亚特谈这些？？？这是我见过最涩的梳妆镜盖板，你需要找准角度、力度才能极其生涩地推动它。三天了，我都没有成功打开它。至于接缝，异响，都让我明白了这些年国产车进步之快，菲亚特败走中国纯属活该。
“买这车？！图啥啊……”
快乐，就是快乐。
在我们已经说“车机流畅”“加速好快啊”“外观很有科技感”说到厌烦的今天，在汽车无趣且千篇一律的今天，还能驾驶一台如此好玩的车，本身就很快乐。
花40万可以买一台宝马，你可以得到岳父岳母的赞许，它不能；
花40万可以买一台汉兰达，你能呵护全家人安稳度日，它不能；
花40万买一台Jeep牧马人，都能让邻居理解你的选择，它不能。
但带给你一种仿佛哆啦A梦大嚼猫薄荷般的快乐，它能。
它就像是一盘折耳根，一碗螺蛳粉，一块臭苋菜。有人爱之深，有人扔很远，只适合那些深爱于它的人。发自内心爱上它，它的所有你都能忍受。如果你对它毫无兴趣，它又是那么一无是处。无论是劝人买，还是劝人别买，都是徒劳且生恨。只能说：你要一见钟情，请毫不犹豫下单；但凡有半点犹豫，请别打开钱包。
不就是40万吗，我们总是衡量于某件事物的值与不值，但也渴望这种为了不值一掷千金的洒脱。成年的世界里，太多为了生活的妥协，欠缺了这种必然后悔，也必然快乐的幼稚。
但无论如何在电动化的大趋势下，燃油车已经成了昨日*花的今日；在微型车已经彻底被电动车占据，合资也好自主也罢，哪怕进口车都难觅小车的当下；一台性能的、有趣的小车已经弥足珍贵。
可惜，这也是一次告别。阿巴斯基于年发布的菲亚特而来，至今15年仍旧未换代。其实也换代了，年菲亚特就迎来了新一代车型：一台电车。Abarth还恪守燃油车，但转型电动也进入了倒计时。
我们钟情的那个时代，终究是结束了。从汽车海报不再出现在卧室里开始，钟情的时代就结束了。